“奇瑞在新能源领域是‘起个大早赶个晚集’。但奇瑞要全面发力新能源，明年我们就不客气了。”日前，奇瑞控股集团董事长尹同跃在奇瑞科技日上表下决心，奇瑞明年要在国内新能源领域占据头部位置。
　　一直以来，奇瑞在新能源领域的节奏都较为缓慢。与其他车企对比来看，比亚迪在去年3月就已经宣布停止燃油汽车的整车生产，专注聚焦在新能源领域，而奇瑞品牌与星途品牌至今还未推出全新的纯电车型。
　　根据目前奇瑞控股集团的车型布局，其新能源车型主要集中在奇瑞新能源板块之下，但主要是蚂蚁系列、冰淇淋系列、无界系列等小型车。其他品牌来看，奇瑞品牌旗下有插混版的瑞虎7和瑞虎8；星途品牌之下，星途追风车型有插混版本车型；捷途品牌之下主要有捷途大圣i-DM。
　　从终端数据来看，奇瑞已经连续数月没有单独公布过新能源板块的销量数据。从2022年的销量来看，奇瑞控股集团销量突破百万大关，为123万辆。其中，新能源销量约在23万辆，约为18.7%，且多为单价不高的小型电动车。而乘联会数据显示，今年前9个月，自主品牌新能源车渗透率已经在59.4%。
　　实际上，奇瑞已经注意到了这一问题，今年4月，奇瑞就发布了新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。同时，奇瑞控股集团也重新梳理了旗下的品牌，形成了奇瑞、星途、捷途和iCAR四大品牌布局。
　　其中，iCAR是奇瑞控股集团发布的首个独立新能源电动品牌。按照iCAR品牌的规划，其消费人群定位为25~35岁的年轻人，产品价格区间在15万~30万元，并在2026年期望做到100万辆的销量规模。值得一提的是，在iCAR品牌推出之前，奇瑞控股集团还设置了奇瑞新能源这一品牌。据了解，iCAR品牌推出之后，奇瑞新能源品牌仍将存在，但可能仍会聚焦小型电动车领域。
　　奇瑞控股集团旗下高端品牌星途则在今年发布了星纪元产品序列，该系列将覆盖轿车、SUV、MPV等多种车身形式，聚焦纯电和增程两大赛道。在科技日当天，奇瑞还公布了与宁德时代的最新合作成果神行超充电池将首发落地星途星纪元之上。此外，捷途方面也宣布将在2024年实现全面新能源化。
　　为了弥补新能源板块的短板，奇瑞在科技日上宣布了“车海”战术，其计划在2023年第四季度发布5款超能混动3.0和4款E0X高端电动产品，规划2年内拓展至24款超能混动3.0和15款E0X高端电动新品。为此，奇瑞还宣布将每年投资200亿元用于研发电动智能领域的研发，未来五年研发投资不少于1000亿元。
　　但是从时间节奏来看，奇瑞的新能源车型落地时间多集中在2024年。在这一过程中，已经有越来越多的汽车品牌在不断发力国内的新能源市场，失去先机的奇瑞若想在明年挤进全国头部位置，其面临的挑战并不轻松。
（文章来源：每日经济新闻）