很多人都熟悉我那句“船员有所呼，船长有所应”，这不是口号，而是我一直践行的准则。我是船长，是从海员中走出来的全国人大代表，深知这不仅是荣誉，更是一份沉甸甸的责任。
　　我生在崇明，童年时常在爷爷的渔船上玩耍，大学选择与“海”有关的院校和专业也顺理成章。大学一毕业，我的事业就与大海连在了一起。1998年上船后，我从水手、三副、二副、大副一直干到船长，现在我执舵的超级油轮安全航行已超30万海里。我最关注的议题就是新时代的航运强国、高素质船员队伍建设、船员兄弟们的利益福祉。
　　去年是我头一次履职，带来了三份建议，一份关于船员的社会保障，还有两份与航运业安全有关。海员每年在船上8个月，公休4个月，数月不归家、漂泊于异乡是生活常态。船员在船上工作期间，存在社会保险与行业强制商业保险重叠的问题，重复缴费但无法享受“双保”，而且很多船员采取灵活就业方式，社会保障水平难以达到预期。去年我提交了关于优化特定人群社会保障权益的建议后，得到了人力资源社会保障部的积极回应。
　　履职一年间，我持续跟进调研这个问题，又实地走访调研了16家企业，收到了关于船员行业社会保障的1920份调研材料，在去年建议的基础上，今年我又提交了一份《关于推动海员社会保障立法的建议》。在其中补充了几个要点，包括制定实施海员参加社会保险暂行办法、航运企业投保海员社会保障的船东责任商业保险管理办法等等。
　　海运强国、海洋强国是实现中国梦路上的重要一环，与海相关的这份事业里，有着极为广阔的舞台。我相信，完善海员的职业社保制度设计，可以从根本上打消当代年轻人驰骋深蓝的后顾无忧。在制度上保证了，平台上筑巢引凤了，那么年轻人才会被吸引过来，才能在巨大的平台上发光发热。
　　除此之外，今年我还准备了一份关于加快构建我国船用绿色燃料供应链体系的建议。5日上午，在人民大会堂现场聆听李强总理所作的政府工作报告时，我的心情非常激动。加快发展新质生产力、推动产业链供应链优化升级、推动传统产业绿色化转型、大力发展绿色低碳经济、积极稳妥推进碳达峰碳中和……政府工作报告中提到的这些内容，不正是我们航运业为实现脱碳目标所期盼的吗？
　　我从中看到，我们航运业实现脱碳目标，推动船舶绿色低碳转型，落实完成中央“双碳”部署“必答题”的契机来了。号角已经吹响、努力就在当下，站在能源绿色低碳转型的历史交汇点上，我坚信我们中国航运人有信心、也有能力交出一份精彩的答卷。
（文章来源：上观新闻）